新能源汽車市場，自主品牌把合資品牌都趕走了，這是好是壞？

在新能源汽車市場，自主品牌終于把所有的合資品牌都趕走了。

根據2022年8月新能源汽車乘用車批發量排行榜，在榜單上能夠看到除了特斯拉，以及大眾汽車以外，整個榜單上全都是自主品牌。可以說在新能源汽車市場，自主品牌已經是絕對的主流。而合資品牌反而成了小眾，如果繼續保持這樣的趨勢下去，隨著新能源化的深入，不排除合資品牌會慢慢退出中國市場。

那么這樣的一種情況是不是一種健康的情況？我估計會有正反兩個方面的聲音。一方面的聲音認為自主品牌汽車現在強大了，技術實力提升了，中國消費者更愿意買國貨了。但是另一個方面的聲音則認為，如果自主品牌一家獨大，可能會慢慢降低產品的創新力，只有自主品牌和國外品牌相互競爭，才能夠促進汽車產業的發展。

對此，我的觀點是，自主品牌一家獨大，合資品牌退出中國市場更有利于自主品牌的發展。為什么我會下這樣的結論呢？

【1】縱觀全球知名汽車品牌，之所以全球知名，是因為占據了本土市場！

首先但凡全球知名的汽車品牌，無一例外都是在本土市場有很強的市場號召力之后才去拓展海外市場的。比如大家非常熟悉的豐田本田，他們在日本市場的占有率就非常高。現代起亞在韓國本土市場的占有率也超過80%以上，幾乎不給國外品牌以任何可乘之機。

也就是說本土市場，是一個汽車品牌最堅強的后盾。只有本土市場非常扎實了，進入海外市場才會更有底氣，抗風險能力也會更高。

其實歐美的一些品牌也是這樣的，不管是大眾奧迪，在歐洲的影響力，還是福特通用，在美國的影響力都非常的大。

以至于上面我提到的這些國家很難容納其他國家的汽車品牌。

【2】每個國家的汽車環境完全不同，本國暢銷車未必國外暢銷

其次，全球每一個國家汽車市場環境都不一樣。比如說在俄羅斯，石油資源豐富而且非常寒冷。所以就特別適合燃油車的發展，并不適合新能源車的發展。純電動汽車在俄羅斯續航里程縮減肯定會更嚴重。

在比如說東南亞國家，對于皮卡的喜好，僅次于美國。美國就更不用說了，大皮卡，肌肉車。也已經形成了屬于自己獨有的汽車文化。

所以在這樣的市場情況下，會出現一種現象，那就是汽車品牌針對本國開發的車型肯定是最暢銷的。我說福特f150在美國就是最暢銷的。大眾高爾夫在歐洲就是最暢銷的。但是這些車型在進入到海外國家就未必暢銷了。

因此同樣的道理，中國自主品牌開發的純電動汽車，在中國也會是最暢銷的。但是這些車型未必在海外市場暢銷。

【3】趕走了合資，并不是說國外品牌不行了！

第三自主品牌強大之后，下一步肯定要全球化。而在全球化的過程當中最重要的，就是要針對海外市場國家單獨開發車型。自主品牌首先進入的，肯定是沒有汽車工業能力的國家。中國品牌在這些國家當中可以與全球汽車品牌展開競爭。

所以現在中國品牌，在新能源市場已經占據了絕對主力。合資品牌今后可能會越來越多的退出中國市場，這并不意味著國外品牌不行了。因為中國的和平崛起，中國新能源汽車產業的發展，放眼全世界也是獨一無二的。

所以今后中國品牌的汽車，跟國外汽車品牌的汽車的地位是同等的，新能源汽車方面中國品牌甚至是領先的。總會有那么一天，中國品牌車型，更多的出現在國外的道路上，甚至他們的價格會比奔馳寶馬還要更貴。