長城汽車組織架構全面換新釋放了哪些信號？

【車訊網 報道】　　近期，2025年再次作為汽車行業的標志性節點被反復提及，如“停售燃油車時間”、“新能源賽道風口”、“智能化競爭分水嶺”等等，無論這一年是否能夠完成人們賦予它的各種使命，它都在提醒、或者說催促著整個行業：在“雙碳”目標下，電動化、智能化已成為必然趨勢，車企轉型迫在眉睫。

　　各大車企也在不斷尋找突破口并調整路線，比如前不久，在哈弗品牌新能源戰略發布會上，長城汽車新高管團隊首次亮相，對于傳統車企來說，由于本身體量大，轉型難度也更高，因此，長城汽車董事長魏建軍選擇背水一戰，第一刀就開在了組織機制上。

　　不破不立，新高管團隊帶來更強“戰力”

　　毫無疑問，汽車產業正在經歷重塑，作為自主品牌代表之一的長城汽車，在過去幾年經歷了從一家傳統汽車制造商向一家全球化智能科技公司轉型的“顛覆式”改革。魏建軍十分清醒地認識到：“如果我們還沒有顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們；如果我們不敢沖破規則，那么規則很快就會變成創造的牢籠。”于是，長城汽車開始對公司的組織架構進行調整，3.0版本架構應運而生。

　　全新的“強后臺、大中臺、小前臺”結構，把此前龐大的組織劃小，形成“一車一品牌一公司”的形態。在哈弗品牌新能源戰略發布會上，新高管團隊首次亮相，由穆峰擔任長城汽車總裁，負責組織制定公司中長期戰略規劃、經營方針、年度經營目標；李瑞峰擔任CGO首席增長官，從品牌價值主張、傳播策略、渠道模式、用戶運營、新零售等多維度持續提升市場地位、品牌價值。

　　在此之前，長城汽車并沒有CGO這一職位，這個崗位需要統籌企業整體的轉型，統領每一個小作戰群，對銷量和盈利的增加負責，同時也要考慮用戶的增長。簡言之，“增長”是核心職責。李瑞峰總結道：“我的作用是輸送人才，培訓、培養、授權，建立好機制，做好規劃。”同時他也一再強調，“我不是去管他們，而是去幫助他們干得更好。”

　　新一屆管理團隊還覆蓋了技術、供應鏈、生產制造、人力資源、財務和質量統籌等各個領域，具體來看：CTO首席技術官王遠力，CSCO首席供應鏈官趙國慶，CPO首席制造官孟樹杰，CHO首席人力資源官張蘇杰，CFO首席財務官李紅栓和CQO首席質量官齊元波。

　　這種“首席官”高管團隊架構是長城汽車第一次啟用，在外界看來，全新組織架構與互聯網科技公司的團隊運作模式頗有些類似，職位即職責，一目了然，大大提升了工作效率。由此，在長城汽車身上，傳統汽車制造商和科技公司的身份界線逐漸變得模糊。

　　森林式生態體系賦能，多品牌合力備戰新賽道

　　在“雙碳”目標下，多種新能源驅動技術高速發展，“軟件定義汽車”的時代也悄然到來，汽車行業已成為融合多領域創新技術的前沿陣地。

　　事實上，長城汽車早就錨定了新能源和智能化兩大關鍵領域。2016年，長城汽車斥巨資打造動力電池研發中心，后獨立為蜂巢能源，它成為全球第一家將無鈷電池產品落地的動力電池企業。同一年，長城汽車極具前瞻性地啟動了對氫能的研發，隨著去年氫能戰略的揭曉，長城汽車已經完成了國內最全面的汽車清潔動力領域布局。

　　2020年，長城汽車的技術儲備和戰略加速應用和落地，推出了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌。其中，高延展性的智能模塊化平臺檸檬和智能專業越野平臺坦克是長城汽車歷時5年研發而成的，而咖啡智能則是全新的智能化品牌，基于這一平臺打造的摩卡DHT-PHEV激光雷達版剛剛在成都車展上亮相，業界為之一振，因為它完成了由L2向L3級自動駕駛的跨越……在毫末智行、仙豆智能、諾博科技等子公司的協同作用下，長城汽車的技術實力得到了充分釋放。

　　這些年，長城汽車一直保持較高的研發投入水平，從今年上半年來看，研發總投入超58.10億元（資本化研發投入+費用化研發投入），同比增長100.55%，占營業收入比重高達9.35%。

　　層層布局正在陸續收獲碩果。數據顯示，7月，長城汽車旗下智能化車型銷售占比已經高達88.32%，整體銷量走勢回穩，高端化、新能源、智能化產品占比穩步提升，單車平均售價同比增長20.27%，達到12.12萬元。

　　得益于森林式生態體系提供的豐富且強大的養分，在全球汽車市場遭受供應鏈短缺沖擊之時，長城汽車的抗風險能力明顯高于其他企業。上半年，國內疫情反復，在芯片短缺、原材料價格上漲等多重因素作用下，中國車市面臨著巨大的下行壓力，但長城汽車卻交上了一份讓人滿意的“半年報”，營業收入達621.34億元，凈利潤為55.92億元，同比增長58.47%。

　　還記得在長城汽車30周年慶上，魏建軍用“命懸一線”來形容長城，兩年過去，從涉足電池到開發智能技術平臺，再到氫能布局，甚至是儲備鈣鈦礦等具有前瞻性的能源，長城汽車變得更加自信了。

　　長城汽車總裁穆峰在新團隊亮相時說：“長城汽車將以更大的雄心、更強的力度、更堅定的決心，向新能源戰略轉型發起全面沖鋒。”在時代變革的風口下，長城汽車選擇擁抱變局、引領變革，大刀闊斧地轉型雖然伴隨陣痛，卻帶來了長足的高質量發展，這也正是自主品牌向上突圍的必經之路。隨著近兩年自主品牌份額不斷增長，新能源賽道的市場競爭尚不充分，可以預見，以長城汽車為代表的自主品牌仍有巨大上升空間。正如那句話說的：“厚積薄發，行穩致遠。”新賽道誰主沉浮，我們拭目以待。