魏牌城市NOH智能駕駛輔助系統本月底裝車

　　在第二十五屆成都車展上，首款搭載城市NOH系統的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達版。廠家還宣布，在9月底將率先實現城市NOH（Navigation on HPilot）落地。

　　在此前的魏牌城市NOH智能駕駛輔助系統溝通會上，魏牌副總經理喬心昱表示，“攜手毫末、高通，依托長城汽車三十多年的造車底蘊，三者有機結合，堪稱‘智能駕駛領域的超強朋友圈’”，而魏牌城市NOH方案采用了“重感知、大算力、輕地圖”的技術路線，不需要依賴高精地圖就可以實現城市NOH功能，并且讓城市輔助駛駕持續進化，像人一樣感知、思考和決策，為用戶打造“0焦慮”智能駕駛體驗。

　　魏牌城市NOH智能駕駛輔助系統的優勢主要體現為：

　　成為國內首個實現量產的城市NOH。摩卡DHT-PHEV激光雷達版是長城首款搭載城市NOH系統的車型，將于9月底批量生產，是國內首款量產搭載城市輔助駕駛系統的車型，魏牌也是國內首個具備打通高速至城市輔助駕駛能力的量產品牌。

　　開啟全新一代的“重感知、輕地圖”領先技術。魏牌城市NOH智能駕駛輔助系統在行業首次開啟全新一代“重感知、輕地圖”路線，配備2顆125線激光雷達加持，與毫米波雷達、攝像頭等傳感器高效協同，確保對城市復雜路況及環境感知的準確性，補充和提升識別能力，進而提升摩卡DHT-PHEV激光雷達版在城市輔助駕駛過程中的安全性、穩定性、可靠性；全新一代“重感知、輕地圖”的路線不過度依賴高精地圖，不受地圖審核限制，更能適應中國城市復雜多變的路況。

　　國內智能駕駛芯片物理算力領先。魏牌城市NOH智能駕駛輔助系統的單板算力為360TOPS，使魏牌智能駕駛始終保持性能領先。

　　國內首個自動駕駛數據智能體系MANA加持。魏牌城市NOH智能駕駛輔助系統獨創“雙流”感知模型，實現了重感知下的紅綠燈識別；引入Transformer模型，自研BEV Transfomer用于車道線識別，在城市道路上實現了多傳感器融合車道線識別；MANA賦能摩卡DHT-PHEV激光雷達版輔助駕駛系統感知更準確，認知決策更像人類，標注、仿真驗證更高效；讓摩卡DHT-PHEV激光雷達版輔助駕駛系統更快、更穩、更安全。

　　國內覆蓋廣。魏牌城市NOH智能駕駛輔助系統將在2022年底前實現超過10座城市覆蓋，未來將突破超過100座城市落地應用。實現“百座城市 百萬量級”的規模。同時，將針對不同城市、不同類別、不同天氣和氣候持續進化和迭代。

　　國內城市場景覆蓋率高。魏牌城市NOH智能駕駛輔助系統可根據導航提供的行駛路線，在城市環境中實現自動變道超車、紅綠燈識別與控車、復雜路口通行、無保護左右轉等主要功能,同時也可應對車輛近距離切入、車輛阻塞占道、交叉路口、隧道、立交橋等復雜的城市交通場景，核心城市場景覆蓋率超90%；用戶輔助駕駛行駛里程突破1500萬公里，用戶使用總時長171884小時，完成超過30萬小時的學習時長，虛擬駕齡相當于人類司機4萬年。